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大奖网网站大众01M型自动变速器的结构组成及工添加时间:2020-06-21 07:11
  

  公共01M型自愿变速器的机合构成及劳动道理 精细版--_工学_上等培植_培植专区。公共 01M 型自愿变速器的机合构成及劳动道理 10 交通 a1 郭光银 104818390 1 公共 01M 型自愿变速器内部总体机合 公共 01M 自愿变速器由三片面构成。(图 1) (

  公共 01M 型自愿变速器的机合构成及劳动道理 10 交通 a1 郭光银 104818390 1 公共 01M 型自愿变速器内部总体机合 公共 01M 自愿变速器由三片面构成。(图 1) (1) 液力元件:席卷液力变扭器及油泵等,用于动力转达及供应液压元件 (如各聚散器和制动器)的动力源。 (图 1)01M 自愿变速器机合图 由(图 1)可知变速器内部有两个分开的箱体,上部是变速器,内装 ATF 油; 下部是差速器,内装齿轮油。正在小齿轮轴 3 上有一个油封,把两种油分分开。 a. 液力变扭器 液力变扭器由壳体、锁止聚散器、涡轮、导轮和泵轮构成,领悟图睹(2)。 泵轮与壳体焊接为一体,由策划机飞轮驱动,劳动时其内充满自愿变速器油(ATF 油),其动力转达途径是:策划机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入 轴,导轮的感化是增大低转速时的输出扭矩。涡轮和泵轮之间是靠液压油转达动 力的,两者之间有肯定的转速差,不只使油温升高,还低重了传动效用,锁止离 合器能够把涡轮和泵轮接连为一体,酿成刚性接连。锁止聚散器由电控单位节制, 电控单位通过电磁阀节制 A、B、C 3 个油道的油压瓜代蜕化,按央浼正在锁止聚散 器的前、后面形成压力或卸压,节制锁止聚散器接合或断开。锁止聚散器接当令, 因油压感化,其带有摩擦片的一壁与变扭器壳体接合,另一壁通过齿牙与涡轮连 接为一体。 (图 2) 液力变扭器机合图 b. 油泵 油泵位于变扭器和变速器之间,由变扭器壳体驱动,其感化是修造油压,并 通过滑阀箱节制各聚散器和制动器的手脚。它采用转子齿轮泵,其机合睹(图 3)。 (2)节制机构:采用电子、液压搀杂节制,电控片面席卷电子节制单位 J217 及其相应的传感器和推广元件;液压节制片面席卷滑阀箱等。 (3)变速机构:采用拉维那式行星齿轮变速机构,2 个太阳轮独立运动,齿圈 输出动力,通过对大、小太阳轮及行星架的差别驱动、制动组合,告竣 4 个行进 档及一个倒档。 外1 01M 型自愿变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构,根基的行星轮机构 席卷太阳轮、星轮、行星架和齿圈,此中星轮是惰轮,不行输入、输出动力。正在 太阳轮、行星架和齿圈三者中,驱动此中一个,制动另一个,则第三个输出动力, 通过差别的组合,抵达改革传动比的主意。 外2 外3 正在拉维那式行星齿轮变速机构中有 2 个太阳轮,它们独立运动,齿圈输出 动力,通过对大、小太阳轮及行星架的差别驱动、制动组合,动力由齿圈输出, 告竣 4 个行进档及一个倒档。01M 型自愿变速器的行星轮机构睹(图 4),小太阳 轮与短行星轮啮合,短行星轮与长行星轮的小端啮合,长行星轮小端与齿圈啮合 输出动力,同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合。正在 01M 型自愿变速器中有 3 个聚散器、2 个制动器和一个单向聚散器,聚散器和制动器正在外形上或许犹如但 感化差别:聚散器啮当令转达力矩,驱动某元件运动;制动器啮当令禁止某元件 运动;单向聚散器只承诺元件向某一个宗旨运动。就 01M 型变速器而言,各聚散 器、制动器的感化如下: 聚散器 K1 一驱动小太阳轮 聚散器 K2 一驱动大太阳轮 聚散器 K3 一驱动行星架 制动器 Bl 一制动行星架 制动器 B2 一制动大太阳轮 各聚散器制动器地点睹示图谋(图 5) 2 自愿变速器的动力转达途径 行星齿轮机构 单向聚散器 F 一单向制动行星架电、液节制即是电控单位给各电磁阀发出指 令,通过电磁阀节制这些聚散器和制动器的手脚,告竣传动比的蜕化。 各档位的酿成如下: D位1档 正在 D 位 1 档时,聚散器 K1 接合,驱动后排小太阳轮,单向聚散器 F 单向制 动行星架,则齿圈同向减速输出,其动力传动途径为:泵轮→涡轮→聚散器 K1 →小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈(图 6)。D 位 1 档滑行时,输出齿 圈由被动件变为主动件,行星架顺时针空转,单向聚散器解锁,小太阳轮不干预 策划机的低速运转,于是策划机对滑行无制动感化。 (图 6)型星齿轮机构 D位2档 正在 D 位 2 档时,聚散器 K1 接合,驱动后排小太阳轮,制动器 B2 制动前排大 太阳轮,大奖网官方网站则齿圈同向减速输出,其动力传动途径为:泵轮→涡轮→聚散器 K1→ 小太阳轮→短行星轮→长行星轮(此时绕大太阳循环旋)→输出齿圈(图 7)。 D 位 2 档滑行时,输出齿圈由被动件变为主动件,此时大太阳轮仍制动,长 行星轮、变速箱价格短行星轮仍按原先的自传与公转转速回旋,如许小太阳轮被迫启发涡轮 按原先的转速回旋,于是策划机对滑行形成制动感化。 (图 7)型星齿轮机构 D位3档 正在 D 位 3 档时,聚散器 K1 接合,驱动后排小太阳轮,聚散器 K3 接合,驱动 行星架,由于小太阳轮和行星架同时被驱动,因此行星齿轮机构以一个具体回旋, 此时为直接档其动力传动途径为:泵轮→涡轮→聚散器 K1 和 K3→小太阳轮和行 星架→长行星轮→输出齿圈(图 8)。D 位 3 档滑行时,输出齿圈由被动件变为主 动件,因聚散器 K1 和 K 仍接合,因此正在输出齿圈的启发下全部行星齿轮机构仍 按原先的转速回旋,如许小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原先的转速回旋,因 此策划机对滑行形成制动感化。 (图 8)型星齿轮机构 D位4档 正在 D 位 4 档时,聚散器 K3 接合,驱动行星架,制动器 B2 制动大太阳轮,则 齿圈同向增速输出,此时为超速档,其动力传动途径为:泵轮→涡轮→聚散器 K3→行星架→长行星轮(此时绕大太阳循环旋)→输出齿圈(图 9)。 D 位 4 档滑行时,输出齿圈由被动件变为主动件,聚散器 K3 仍接合,制动 器 B2 仍制动前排大太阳轮,此时长行星轮由输出齿圈启发仍按原先的转速自传 和公转,并启发行星架和涡轮按原先的转速回旋,于是策划机对滑行形成制手脚 用。 (图 9)型星齿轮机构 2位1档 2 位 1 档的动力传动途径 档的动力传动途径 接合,驱动后排小太阳轮,自动变速器制动器 B1 制动行星架, 则齿圈同向减速输出,其动力传动途径 档滑行时,输出 齿圈由被动件变为主动件,此时制动器 B1 仍制动行星架,长行星轮正在齿圈的驱 动下仍按原先的转速回旋,短行星轮正在长行星轮的驱动下也按原先的转速回旋, 并驱动小太阳轮、涡轮也按原先的转速回旋,于是策划机对滑行形成制动感化, 其动力传动途径)R 位(倒档) 正在倒档时,聚散器 K2 接合,驱动前排大太阳轮,制动器 B1 制动行星架,则 齿圈反向减速输出,其动力传动途径为:泵轮→涡轮→聚散器 K2→大太阳轮→ 长行星轮→输出齿圈(图 11)。 (图 11)型星齿轮机构 3 自愿变速器运用礼貌 (1)P 挡为泊车挡 正在泊车和启动车辆时,应将变速杆置于此挡位。变速器置于此挡时,其内部 锁死,车辆将不行转移。正在运用此挡位时应将刹车踏板踏下,禁止正在车辆转移中 挂入此挡。 (2)R 挡为倒车挡 正在挂入 R 挡前,肯定要确保车辆一律终了不动,且要踩下刹车踏板,禁止车 辆正在转移中挂入此挡。 (3)N 挡为空挡 将变速杆置于此挡位能够启动车辆,但车辆不行行驶。借使车辆因故不行行 驶需拖车时,务必抉择此挡位,且时速不得胜过 40k m,并不得长间隔拖行(一 般不应胜过 50km),省得损坏变速器。保举拖车时最好将驱动轮架起。 (4)D 挡为行进挡 这是平常行车时的排挡地点,置于此挡位变速器可按照驾驶员的须要自愿升 挡或减挡。正在挂入 D 挡前要确保车辆一律不动 (5)4、大奖网官方网站3 挡 行进挡正在此挡位变速器最高只换入所显示挡位,正在丘陵地域或山区大凡运用 此挡位,以避免变速器屡次换挡,属意车速不堪过 120km/h。 (6)2 挡和 1 挡 行进挡 2 挡可供应较大的策划机制动力及扭力,1 挡可供应最大策划机制动 力及扭矩。当长间隔上下陡坡、泥泞途段时,应按照途况抉择此两挡位,以防车 辆失控,但弗成长岁月运用。